Nous proposons une gamme de produits pour voitures classiques, notamment des huiles de moteur et de transmission (minérales, semi-synthétiques et synthétiques) et des additifs. Toutes les questions fréquemment posées sur cette gamme de produits sont répertoriées ici. Toutefois, si vous avez une question à laquelle vous ne trouvez pas de réponse, veuillez nous contacter. Pour commander des produits, veuillez visiter notre boutique en ligne.
Qu’est-ce que ZDDP? Le dithiophosphate de zinc (ZDDP) est un additif anti-usure utilisé dans les lubrifiants. Il est nécessaire pour protéger les points de contact à charge élevée, tels que les lobes d’arbre à cames et les suiveurs. C’est également un antioxydant qui prolonge la durée de vie de l’huile dans des conditions difficiles. Niveau optimal Il existe…
One nous demande ‘Puis-je utiliser des huiles synthétiques dans ma voiture classique?’ Oui, la crainte d’utiliser des huiles synthétiques dans vos véhicules classiques appartient au passé – ou du moins avec la gamme classique de Millers Oils. Notre équipe technique a utilisé ses connaissances approfondies des technologies de synthèse et des additifs afin que Millers…
Utilisation d’huiles synthétiques dans les voitures classiques Le souci d’utiliser des huiles synthétiques dans vos véhicules classiques ont disparu, ou du moins à la gamme Millers Oils Classique. Notre équipe technique a utilisé ses connaissances approfondies des technologies de synthèse et des additifs afin que Millers Oils puisse fournir des produits pour véhicules classiques non…
Comment puis-je protéger mon moteur reconstruit? Comment puis-je protéger mon moteur reconstruit? C’est une question qui nous est régulièrement posée. La construction du moteur doit être effectuée correctement avec les bonnes pièces et les bons lubrifiants pour garantir que tous les composants sont correctement protégés. Cela peut se terminer de manière désastreuse s’il n’y a…
La viscosité est une mesure de l’épaisseur d’une huile. La viscosité (épaisseur) de l’huile à basse et haute température est mesurée sur une échelle déterminée par la Society of Automotive Engineers et se voit attribuer un numéro connu sous le nom de SAE. Par conséquent, l’huile SAE 30 sera plus fine qu’une SAE 40. Pour…
Quelle est la différence entre une huile minérale et synthétique? Une huile de moteur est principalement à lubrifier les différents éléments du moteur et à limiter les frottements entre des pièces. Ici nous expliquons quelle est la différence entre une huile minérale et synthétique? Quelles sont les caractéristiques de chacune? Quels sont leurs avantages et…
Les huiles multigrades ont été développées dans les années 1960 et ont de nombreux formats différents (20W50, 20W60 etc.). Avant cela, toutes les huiles étaient des monogrades (30, 40, 50). Cela a été rendu possible par l’invention de polymères. Les polymères sont des molécules qui se dilatent à mesure qu’elles deviennent plus chaudes. Par conséquent,…
Différentiel glissement limité – quelle huile? Quelle huile pour un différentiel glissement limité? Cela dépend du type de différentiel à glissement limité. Le “plate” ou “Salisbury” type de glissement limité utilise de petites plaques d’embrayage de chaque côté du différentiel. Ceux-ci ont besoin d’une huile spéciale à glissement limité, qui contient des modificateurs de friction…
Le nombre d’octane est une mesure de la capacité d’un combustible à résister à la détonation. Le plus l’indice d’octane est élevé, le plus le combustible aura de résistance à la détonation. Cela permet au moteur d’être mieux réglé et de libérer plus de puissance et / ou d’améliorer la consommation de carburant. Le plus…
Il est important d’utiliser l’antigel approprié pour votre véhicule afin qu’il n’endommage pas les composants du moteur. De nombreux produits antigel modernes ne sont pas adaptés. La technologie OAT est une version moderne du liquide de refroidissement car les inhibiteurs de rouille dans le liquide de refroidissement diminuent à un niveau beaucoup plus lent, comme…
Millers Classique Huile Verte GL1 seront les plus proches des spécifications d’origine et sont disponibles dans les viscosités les plus lourdes (90 et 140). Sans les additifs EP (sans problème a bronze), pour les véhicules et motos anciennes et des systèmes de transmission qui excluent l’utilisation de pressions extrêmes (EP). Cliquez sur ces liens pour acheter Millers…
Il ya 4 niveaux de performances dans les huiles pour les boites de vitesses et ceux-ci de suivre l’évolution de la conception de boîte de vitesses. GL1 est le plus bas niveau de performance et est utilisée dans les transmissions vintage. Il est très semblable à l’huile moteur, ayant une teneur en additif très faible,…
Millers Huile Boîte de Direction (Viz) Millers Huile Boîte de Direction (Viz) est une huile minerale, spéciale pour les boîters de direction (viz). Il est supérieure à l’huile pour engrenages normale car il contient des modificateurs de friction, ce qui réduit la friction entre la roue et le pignon entraînant une meilleure sensation de pilotage. …
Millers Oils fabriquent un Classique Huile de Rodage, minerale, SAE 30, qui doit être utilisée pour les premiers 800 kilometres. Après cela, vous devriez changer le filtre à huile et remplacer l’huile de rodage avec une huile moteur de votre choix. Pour voir notre gamme d’huiles moteur classiques, veuillez visiter notre boutique en ligne et pour plus…
Oui. Traditionnellement, le plus populaire huile 2 temps est une huile minérale SAE 40. Toutefois modernes huiles 2-temps besoin d’un peu de fumée, semi-synthétique huile 2-temps avec une viscosité beaucoup plus faible, SAE 15. Les 2-temps plus anciens n’apprécient pas ces huiles fines, mais nous produisons CM2T qui est une SAE 40 minérale. Nous avons…
Huile pour Minis? Y at-il une huile pour Minis originale et d’autres où le moteur et la boîte partagent la même huile? Oui, notre huile Classique Mini 20w50 (de notre gamme Classic Pistoneeze). Ce produit est un huile minérale moteur multigrade, premium, avec détergent modéré. Il a été formulée pour les Minis avec boîte de…
Millers Classic Sport 20w50 semi synthétique Cette huile Millers Classic Sport 20w50, est un multigrade, avec une capacité de performance supérieure à Millers Classic 20w50 version minérale. Car il est un semi-synthétique, il a été développé pour les classiques de haute performance tels que Jaguar, Aston Martin, MG, Triumph, Porsche, Alfa Romeo, etc. Il est…
Millers Classique Pistoneeze 20w50 (précédemment appelé Millers Classique 20W50) est une huile multigrade minérale, premium, avec détergent modéré, et est typique de la viscosité de l’huile spécifiée pour la majorité des moteurs de 1960 à 1980. Il est spécialement conçu pour une utilisation dans les moteurs plus anciens, si Ils sont propres à l’intérieur et incorporent des…
Est-il possible d’utiliser un huile plus moderne dans les très vieux moteurs? Non. Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner sur des huiles avec une très faible viscosité, comme 0W et 5w. Ceux-ci sont beaucoup trop fiable pour les moteurs plus anciens, qui ont été conçus pour fonctionner sur 20w en hiver et 30 ou 40…
Les voitures vintage (pré-WW2) avaient très primitives systèmes de filtration d’huile et utilisées huiles non détergentes, tels que notre gamme Millerol. La gamme Millerol contient des additifs anti-usure et anti-corrosion, mais ne contient pas de détergents. Une huile de viscosité plus faible serait nécessaire en hiver, comme Millerol 30 et une viscosité plus élevée en…
Pas du tout. Les moteurs modernes sont conçus pour fonctionner sur une huile avec très faible viscosité, tels que 0W et 5w. Ceux-ci sont trop faibles pour les moteurs plus anciens, qui ont été conçus pour fonctionner avec une viscosité de 20w en hiver et 30 ou 40 en été. Mais, Millers Oils Pistoneeze et…
Ici nous essayons d’expliquer quelles sont les caractéristiques et les avantages des huiles synthétiques? Comme les huiles minérales, la définition des huiles synthétiques présente des niveaux de qualité différents, mais les avantages généraux sont les suivants: Un meilleur écoulement à des températures basse permettant des huiles plus fines à fabriquer. Les concepteurs de moteurs modernes…
Classique Huiles Spécialisées Tous les produits dans la gamme Classique Huiles Spécialisées sont fournis directement à partir de Millers Oils au Royaume-Uni. Les liens de produits dans le texte ci-dessous vous diriger directement à notre boutique en ligne. Huile pour la Boite de Direction (VIZ): huile à haute viscosité pour la boite de direction (viz),…
Tous les produits de Millers Classique – Divers sont fournis directement à partir de Millers Oils au Royaume-Uni. Les liens de produits dans le texte ci-dessous vous diriger directement à notre boutique en ligne. Liquide de Freins Classic: DOT4. Stop Leak/Additif Anti-Fuite d’Huile: ajouter à l’huile du moteur ou boîte de vitesses pour aider à…
Classique Additifs L’élimination du plomb dans les carburants et l’addition d’éthanol peut créer des problèmes pour quelques véhicules et motos anciennes allant de la récession de siège de soupape jusqu’à la corrosion du système de carburation. L’ethanol dans les carburants L’ethanol attaque les tuyaux en caoutchouc et les joints des systèmes de carburation ainsi que…
Classique – Huiles de Transmission Tous les produits de Millers Oils Classique – Huiles de Transmission sont fournis directement à partir de Millers Oils au Royaume-Uni. Les liens de produits dans le texte ci-dessous vous diriger directement à notre boutique en ligne. Les additifs spéciaux utilisés dans nos huiles de transmission ne sont pas agressifs…
La gamme Classique Huiles Moteur Il existe plusieurs produits dans notre gamme Classique Huiles Moteur. Tous les produits sont fabriqués par Millers Oils au Royaume-Uni. Ils ont été spécialement développé pour améliorer et protéger les moteurs de Vintage, Veteran et Classiques. Les liens de produits dans le texte ci-dessous vous dirigera directement à notre boutique…
